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下面附上一則新聞讓大家了解時事
三方串謀 合法掩護非法 太陽能大廠偷倒廢棄物遭逮
:
2018年07月12日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
位於桃園市的太陽能矽晶圓製造廠「達能」,為了節省成本,以合法掩護非法的手法,傾倒多達1000多噸含銅的有害事業廢棄物,上月遭環檢警破獲。
2015年11月,位在台中市梧棲區八德路的空地發出異味,民眾前往探看後發現有千餘桶的儲桶非法棄置該地,經台中市環保局檢測發現為含銅有害事業廢棄物後,由台中地檢署、環署中區環境督察大隊及保七總隊第三大隊,合組專案小組追查。
二年多的調查之後,環保署督察總隊12日發佈消息,指出儲桶內是處理廢切削液所產生的碳化矽油泥廢棄物,來自於太陽能矽晶圓製造廠「達能」。
督察總隊中區大隊長李金福指出,達能為了節省約幾千萬的購買切削液及處理廢切削液成本,勾結原本屬於合法甲級廢棄物處理機構「易增」公司,將廢切削液交由並未領有廢棄物處理許可文件的「匯隆」公司。
據環檢警調查,此案是三方串謀,以合法掩護非法。身為股票上市公司,達能於2009年至2012年之間所產出的廢切削液,名義上與易增簽訂清除處理契約,但其實易增並未按法規處理,而是把回收切削液以市價三成販售回達能,或轉賣給其他業者使用;匯隆則是將非法處理廢切削液所產生的碳化矽油泥廢棄物,裝於儲桶,在台中梧棲租下空地後棄置,因為發出惡臭異味,而有當地熱心民眾發現並檢舉,此案才遭到揭發。
李金福表示,達能不實申報廢切削液,違反《廢棄物清理法》第48條刑責規定,最高可處3年以下有期徒刑、併科1000萬元以下罰金;易增未依廢棄物處理許可文件內容從事廢切削液處理工,分別涉犯《廢清法》第46條第4款、第6款及第48條刑責規定,最高可處五年以下有期徒刑,1500萬元以下罰金;匯隆非法從事廢切削液處理工作,也可處五年以下有期徒刑,1500萬元以下罰金。此外,此案也可能追討業者的不法利得,目前檢方正在計算中,粗估應有數千萬元。
電召車司機最低時薪 擬調至17.22元
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市出租車暨禮車管理局(Taxi and Limousine Commission, TLC)3日在曼哈頓召開公眾聽證會表示,根據其委託研究機構進行的一項調查,計畫為電召車司機設立17.22元的最低時薪。
TLC局長喬西(Meera Joshi)表示,紐約市有超過8萬名司機為四大共享乘車公司開車,已超過全市電召車司機總數的75%,「但儘管電召車接單數量從前年的4200萬次猛增至去年的1億5900萬次,司機時薪中位數卻從2016年9月的25.78元,降至去年10月的22.90元。」
喬西說,85%的司機時薪都低於合同工最低時薪17.22元,但電召車司機租車、牌照和其他運營費用每年超過2萬元,減去這些支出後的凈時薪僅為14.25元。
因此,喬西表示,為了保證司機生活,給電召車行業設立最低工資已是當務之急;TLC此前已經委託新學院(The New School)紐約事務中心(Center for New York City Affairs)和柏克萊加大工資和雇用機制中心(Center on Wage and Employment Dynamics)聯合進行研究,建議為電召車行業設立17.22元的最低時薪。
對此,作為負責該研究的學者之一的新學院教授派洛特(James Parrott)表示,新設立的最低時薪標準,將把電召車司機的凈時薪提高22.5%,同時乘客費用增加不到5%,等待時間也只會增加12到15秒。
派洛特說,「這項政策能夠有效減緩新入行司機和車輛的數量,對傳統計程車司機也有利。」
此外,TLC公布了一個用新薪資標準計費的網站https://a156-nauf.nyc.gov/mrequpl/drvvcalc.html,司機可以輸入每單的路程、時間、為哪家公司開車等,查詢在新的薪資標準下每單生意可以賺到多少錢。
市交通局負責政策的副局長瑞普洛奇(Michael Replogle)和市議員蘭德(Brad Lander)等人均到場作證,表示支持。蘭德表示,TLC為了提高計程車和電召車行業司機的生活水平,確實做了很大努力,做出的研究也有理有據。
優步(Uber)公司發言人安方(Alix Anfang)也出席公聽會,她表示支持TLC設立最低工資的基本政策,但她指出,TLC不應該只使用行車指標來計算所謂最低工資,實際上司機們可以有多項收入來源,「我們仍然認為TLC應該盡量避免對電召車行業進行硬性規定,減少對私營領域的干涉。」
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